V minulosti koeficienty reprezentovali spíše délku trati než sportovní kvalitu závodu a vůbec už nezohledňovaly počet závodníků na startu. Celý systém vedl k tomu, že se závodníkům vyplatilo jezdit na méně obsazené závody a prostě jen dojet do cíle.

Nový systém zavádí novou veličinu a to průměrné body trati. Hlavním cílem této změny je upravit bodový zisk závodníka tak, aby odrážel jeho výkonnost.

“ At´pojedu na jakýkoliv závod, vždy bych měl při konstantní výkonnosti získat přibližně stejné body“

Systém vypočítá průměr z prvních 200 závodníků ze startovní listiny, tedy sestupně seřazených dle průměrných bodů. Do výpočtu se započítávají jen předem přihlášení, přihlášky v den závodu na to nebudou mít vliv.

POZOR: v případě, že na trati je přihlášeno méně než 200 závodníků, průměr se stále počítá dělením číslem 200. Tím se odstraní problém nízké účasti a nepatřičně vysokých bodových zisků závodníků ze středu startovního pole a níže. Nízká účast byla občas na dlouhých tratích, často díky kolizi s jinými závody (např. Ještěd a Sudety).

Kolizím jsme se v ročníku 2009 snažili v maximální možné míře vyhnout, tím by nejnižší koeficient neměl být vůbec použit. Záměrně neuvádíme průměrné body závodů z ročníku 2008, protože jsou pouze orientační a nemusí odrážet skutečnost roku 2009. K výpočtu koeficientu trati dojde až v okamžiku sestavení startovní listiny, tj. cca týden před závodem.

K tradičně k nejnabitějším závodům budou v roce 2009 jistě patřit  např. Odry, Drásal, Orlík, Karlštejn, Olomouc, Trutnov. Samozřejmě je možné si průměrné body závodů 2008 spočítat ze startovních listin na našem webu, tak hodně zdaru.