Van Rysel RCR-G: Jak Decathlon přenesl silniční rychlost do gravel segmentu

Gravel už dávno není jen o pohodovém objevování zapadlých polních cest. Z pohodové víkendové kratochvíle se stala jedna z nejtvrdších závodních disciplín současnosti. A protože v Decathlonunikdy nespí, jejich vývojáři z Van Rysel si položili zásadní otázku: Co se stane, když se spojí aerodynamika z World Tour s houževnatostí horského kola? Odpovědí je nový Van Rysel RCR-G. 

Od úniku ze silnic až k mistrovství světa 

Abychom pochopili, proč model RCR-G vůbec vznikl, musíme se podívat na to, jak se gravelová cyklistika proměnila. Původně šlo o bezpečný únik ze silnic plných aut na klidné štěrkové a lesní cesty. Důraz se kladlna pohodlí. Dnes má ale gravel i svou druhou, mnohem agresivnější tvář. Závody jako legendární Unbound Gravel v USA nebo oficiální Mistrovství světa UCI ukázaly, že na šotolině se dá jezdit neuvěřitelně, ale opravdu neuvěřitelně rychle.  

Závodníci už nehledají jen komfort, ale řeší aerodynamiku, tuhost rámu a každý ušetřený watt. A přesně pro tuto úzkou, ale extrémně náročnou kategorii jezdců, kteří chtějí závodit, jet na čistý výkon a nikoho předsebe nepustit, je nový stroj postaven. 

Vývoj opřený o tvrdá data, ne pouze o dojmy z vyjížďky 

Designéři ve Flandrech se nespokojili s polovičatým řešením. Patří mezi opravdové „Demanding Makers“ a tak poslali kolo rovnou do větrného tunelu. 

• Zbraně proti větru: Ve spolupráci s naprostými kapacitami na aerodynamiku optimalizovali tvary karbonových trubek. Při rychlostech nad 30 km/h, které jsou na štěrkových závodech běžné, vám ušetřený odporvzduchu vyhraje závod. Kolo je navíc stabilní i v nebezpečném bočním větru. 

• Tuhost a síla: Rám z High Mod Carbonu váží ve velikosti M jen neuvěřitelných 885 gramů. Přesto je středové složení absolutně nekompromisní. Energie z vašich nohou se neztrácí v kroucení rámu, ale vystřelívás dopředu jako raketu. 

• Komfort tam, kde ho potřebujete: Extrémní tuhost neznamená, že po závodě neucítíte ruce. Integrovaný karbonový kokpit DEDA (a specifické kokpity VR) tlumí mikrovibrace z rozbitého povrchu, zatímco závodnísedlo Fizik Vento Argo X3 vás nechá šlapat v aerodynamické pozici celé hodiny, aniž by hrozilo jakékoliv znecitlivění. Průchodnost rámu vám dovolí nasadit pláště šířky až 47 mm, takže bláto nemá šanci koloucpat! 

Bezdrátová revoluce a 13 rychlostí 

Všechny modely řady RCR-G jsou osazeny elektronickými bezdrátovými sadami SRAM XPLR AXS. Proč? Kvůli spolehlivosti. Žádná lanka znamenají žádnou špínu v bowdenech. Systém navíc využívá velkorysoukazetu s 13 pastorky, takže máte pro každou rychlost – ať už po rovině, ve stoupání nebo ve sjezdu – ten správný převod. Elektronické řazení vzadu navíc zařadí vždy přesně, i když zrovna dupete do pedálů. 

Řada je rozdělena do tří úrovní: 

U všech modelů najdete integrovaný měřič výkonu (powermeter) už v základu. 

RCR-G je důkazem, že Van Rysel umí postavit stroje, které se mohou hrdě postavit na start těch nejtěžších světových závodů. Koneckonců kolo testovali závodníci týmu Decathlon CMA CGM přímo na gravelovýchzávodech. Jejich zpětná vazba pomohla stroj doladit do finální podoby. Van Rysel RCR-G je dalším krokem k potvrzení technologické vyspělosti Decathlonu na cyklistickém trhu.