Cyklistické trendy roku 2023: přehled novinek

Přehled novinek můžeme začít u gigantů, bez jejichž dílů by se cyklistický svět zastavil. Shimano v uplynulém roce zaznamenalo historicky nejvyšší tržby. Nicméně pro nadcházející období počítá stejně jako ostatní v cyklistickém byznysu s citelným propadem.

Mezi produkty, které budou zachraňovat situaci, jistě patří loni představená silniční sada 105 Di2 přinášející moderní technologii elektronického řazení a dvanáctirychlostního pohonu v ekonomickém balení. Z nové „stopětky“ se podle očekávání stal bestseller. Výrobce stěží pokrývá obrovskou poptávku. Podobně úspěšná by se mohla stát mechanická verze sady, o jejímž uvedení na trh se spekuluje.

Automatické řazení a elektronika všude

Dalším segmentem, kde Shimano pro rok 2023 výrazně posílilo, jsou elektrokola. Ještě zajímavější než nové specifikace hardwaru jsou funkce měnící od základu přístup k pohonu. Technologie Auto Shift pracuje podobně jako automatická převodovka v autě – kolo samo řadí tak, aby jezdci poskytlo správný převod pro danou situaci.

Další související novinkou je funkce Free Shift, díky níž lze za jízdy řadit bez nutnosti otáčet klikami, aby třeba jezdec pod kopcem nešlápl „do prázdna“, ale našel zařazený vhodný převod. Tato funkce je k dispozici jak v automatickém, tak i manuálním režimu řazení.

Na zásadní novinku Sramu, zcela přepracovanou elektronickou MTB sadu, se čeká už více než rok. Její vizuální podoba není díky pečlivému testování v závodech tajemstvím. Ale oficiální představení značka zatím odkládá. A chystá se toho pravděpodobně daleko víc. Pokud bychom však měli vypíchnout jeden z nedávno uvedených produktů, bylo by to elektronicky ovládané odpružení Flight Attendant.

Jde o systém, který sbírá data o terénu i pohybech jezdce a v reálném čase neustále upravuje nastavení vidlice a tlumiče mezi režimy Open, Pedal a Lock. Několik podobných pokusů už cyklistická historie pamatuje. Ale současné provedení a zakotvení technologie v bezdrátovém ekosystému komponentů AXS dává tomuto pokusu větší šanci na přežití.

Toto inteligentní odpružení na některé modely osazuje například Trek, Canyon nebo Specialized. Pro vybraná kola lze „inteligenci“ dokoupit také jako upgrade kit. Není pochyb, že po přehazovačkách je odpružení další oblastí, kam se elektrony tlačí – vylepšenou verzi svého elektronicky řízeného odpružení údajně chystá i značka Fox.

Malé motory a ABS

Do kategorie elektrokol přináší čerstvý vítr německý výrobce TQ. Svůj motor HPR50 navrhl zcela odlišně od ostatních. Výhodou jsou minimální rozměry a nizoučká hmotnost (1850 g), pouze krouticí moment poněkud zaostává za konkurencí (50 Nm vs. obvyklých cca 80 Nm). Tvar motoru však umožňuje velmi nenápadnou zástavbu do rámu, a tak mohou vznikat velmi lehká a elegantní kola, jako je Trek Fuel Exe nebo BMC Fourstroke AMP LT a další.

Nad elektrokoly odlehčenými a nenápadnými ale dominují kola výkonná a s velkým dojezdem. Proto i letos poskočily kapacity baterií směrem vzhůru. Tématem v kategorii elelktrokol se stává také antiblokační brzdový systém. U Bosche je ABS jednou z hlavních letošních novinek, Shimano nabízí podobný produkt vyvinutý ve spolupráci se značkou Blubrake. Oba komponentoví giganti svými produkty míří primárně do segmentu městských a kargo kol. Nicméně třeba časem najde ABS masivnější využití i jinde.

Pokračují trendy roku 2022

Vedle zmíněného jsou v modelových řadách nadále patrné tendence, o nichž jsme psali už minulý rok. V terénu letí ostřeji naladěná XC kola (zpravidla vyšší zdvih, stabilnější geometrie a odolnější obutí), tedy kategorie, pro kterou se vžilo označení downcountry.

V segmentech trail bike a enduro některé značky ještě posouvají geometrie směrem k delším rámům, více položeným vidlicím a naopak strmějším sedlovým trubkám. Setkat se lze nadále s kombinací většího předního (29“) a menšího zadního (27,5“) kola, s takzvanou koncepcí mullet. Trendem zůstává také vysoké umístění hlavního čepu otáčení zadní stavby (high pivot) za účelem výhodnější trajektorie zadního kola v průběhu zdvihu.

Na silnici i v terénu je patrná snaha výrobců o co nejčistší vzhled kola. Kabely, bovdeny i hadice jsou čím dál častěji vedeny řídítky, představcem a hlavovým složením, aby nijak nerušily vzhled.

Hitem letošní sezony budou bezesporu také gravel biky. Kategorie, kterou nejvíce postihl covidový nedostatek komponentů. Zatímco v některých segmentech se podařilo poptávku uspokojit už loni, hlad po kvalitních „gravelech“ zůstává.